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文章来源: 更新时间:2018-05-09 16:31

能生产豪华D级车的品牌不多,除了奔宝奥的宝马7系、奥迪A8L、奔驰S级之外,雷克萨斯LS是一个另类的选择。全新一代雷克萨斯LS这台车一看就很特别,一种独辟蹊径的感觉扑面而来,它的外观很有冲击力、嘴的形状、灯的形状,整体的线条都是以车标为中心点向四周炸开,营造一种正在撕开空气冲破枷锁的感觉,它的外形也很年轻化、纺锤样式的中网、非常骚气的轮圈、溜背的车顶还有上扬的腰线,完全不把世俗眼光放在眼里,跟随内心、释放自我,在同级别当中你很难找到类似风格的产品,跟它的竞争对手相比真的完全不一样,我非常欣赏这一代LS勇于展现自我的精神,当然也会有人觉得它有一点浮夸,不过在我眼里它确实是一台很漂亮的车。

车内一套完整的工艺品展现在了眼前,设计上它打破了原有的传统思路,层次分明、而且线条流畅,中间这一部分据说灵感是来自琴弦,听上去就很有艺术气息,这个时候你再打开马克莱文森的音响,放一曲古筝版本的高山流水,相信多多少少都能感觉到一些车内散发的东方韵律的美感。它用了很多不同种类的材质,有真皮、有实木、有镀铬、有哑光、有拉丝金属、还有钢琴烤漆的顶配版本,甚至还有手工打造的玻璃,但是这些材料在一起非常的融洽,没有任何违和感。做工仍然是维持了雷克萨斯一贯的高水准,除了中央扶手,有一点点光亮,其他的部分都无可挑剔。这套内饰我觉得真正做到了让人过目不忘,每个细节都很舒服。

但是有两个点,我觉得还可以做得更好,一个是多媒体系统:它的界面有点老旧,而且这个操作端用起来感觉不是特别方便。第二个就是LS350车型全系都是小天窗。方向盘的尺寸比较小,后面还有换挡拨片,车内用这种广告式的座舱,整个人是被泡在里面,横向的宽度其实也并不平坦,让人一坐就有一种想开车的欲望。

全新一代雷克萨斯LS一共有六种驾驶模式,开起来感觉是非常舒服的。不像这么大、这么长、这么重的车型,只有在倒车入库或者是胡同里拐弯的时候,才会觉得这车有这么长,完全没有任何负担的感觉。它的底盘甚至能给你带来一些这个级别里相对丰富的路感了,你可以通过底盘的震动、轮胎的感觉,能体会到路面的一些信息,无论是细碎的路面、还是柏油路、还是碎石子路等,都是可以清晰的感觉到,和老款LS开船的感觉完全不一样。全新一代雷克萨斯LS是一个让你有驾驶欲望的车型,很年轻化,这是它独辟蹊径的一个新节点。

动力总成3.5L V6自然吸气加上10AT变速箱,这个可以聊很久了,因为这个年代你想再找一个自吸的V6的大排量的机器,真的越来越难,尤其是在一个旗舰产品的身上。因为旗舰车型往往都意味着技术的领先,它们要去用一些新鲜的、比较靠前的前沿的技术,但是这个车仍然坚持着自然吸气。316马力380牛米,官方的零百加速时间是六秒五,是什么概念呢?七系的入门级是六秒三,奔驰s级的入门级是七秒二,所以这个六秒五还是可以的。它并没有因为坚持自吸而掉队。

因为是自然吸气,所以它的顺畅程度,尤其是低转速区间的线性的输出非常吸引人,这就是来自过去的味道。隔音降噪要狠狠的点一个赞,这个级别本来就需要做的很好,但它确实表现的是超出我的预期了,也不是说什么都听不见,但确实有那种隔绝的感觉,你在车内和车外是完全两个世界,一点点胎噪,一点点发动机的声音,然后加上这种非常流畅的内饰线条、细腻的做工,特别顺的动力输出、还有开起来很灵活的感觉,这个车我觉得特别适合那些年轻的新贵买来自己开。

目前,国内这个级别基本上是被奔驰S级、奥迪A8L和宝马七系所垄断的,作为一个全新换代的旗舰产品,雷克萨斯LS与其作为一个追随者,不如干脆听从内心的选择,当一名开拓者,我想能最准确的形容它的四个字就是独辟蹊径。如果你要买的话,我推荐的版本是500h卓越版,也就是混合动力车型的入门版本,官方售价958000元。开出来的话,高级感是完全不输给奔驰S级的。在这个市场,唯一能打动年轻人的旗舰车,恐怕就是全新一代雷克萨斯LS了,喜欢吗骚年,那就好好努力搬砖吧。

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